Серед усіх автобусних маршрутів Києва є кілька, що не просто возять людей з точки А в точку Б, а виконують роль справжнього міжрайонного моста. 109 автобус — саме такий. Він стартує на Позняках біля метро “Харківська”, перетинає Дніпро і фінішує в самому центрі міста — на “Театральній”. Це означає, що мешканці лівого берега можуть дістатися до Печерська і Хрещатика без жодної пересадки в підземці.
Для когось це принципова зручність, для когось — спосіб їхати сидячи, а не у годинній штовханині в метро. Але щоб цей маршрут справді працював на вас, його потрібно знати.
Графік і реальний час у дорозі
Маршрут запускається о 06:00 — вчасно для тих, хто має ранні справи в центрі. Завершує роботу о 22:30, що дозволяє повернутися додому після вечірнього Хрещатика або пізньої зміни.
Щодо інтервалів:
- У години пік у будні автобуси ходять кожні 10–12 хвилин.
- Вдень між рейсами минає 15–20 хвилин.
- У вихідні інтервал може зростати до 30 хвилин — варто враховувати при плануванні.
Час поїздки від кінцевої до кінцевої може перевищувати 90 хвилин. Маршрут перетинає три райони і проходить через найбільш трафіковані вулиці міста, тому про швидкість тут говорити не доводиться. Натомість — комфорт і відсутність пересадок.
Міст Патона, бульвар Міхновського і вулиця Велика Васильківська — три точки, де затори трапляються найчастіше. У ранковий та вечірній пік краще заздалегідь перевірити реальний рух автобуса через “Київ Цифровий” або EasyWay, щоб не чекати на зупинці з невизначеністю.
Усі зупинки в напрямку до метро “Театральна”
Маршрут збирає пасажирів на Позняках, проходить через Березняки, перетинає Дніпро і занурюється в центральний Київ.
- ст. м. Харківська
- вул. Братства тарасівців
- Поліклініка
- АТП-13004
- вул. Тростянецька
- вул. Ревуцького
- ринок “Позняки”
- вул. Драгоманова
- вул. Анни Ахматової
- Автостоянка
- Дніпровська набережна
- Міський дозвільний центр
- Міський центр надання адміністративних послуг
- ПАТ “Осокор”
- Залізничний міст
- вул. Березняківська
- Річковий причал
- пр. Павла Тичини
- пл. Наводницька
- вул. Болсуновська
- ст. м. Звіринецька
- вул. Чеська
- готель “Дружба”
- ст. м. Либідська
- вул. Ковпака
- ст. м. Палац «Україна»
- вул. Євгена Коновальця
- вул. Лабораторна
- вул. Федорова
- вул. Ділова
- ст. м. Олімпійська
- вул. Велика Васильківська
- Університет
- ст. м. Театральна
Зупинки у зворотному напрямку — до метро “Харківська”
Зворотний маршрут має суттєві відмінності в центральній частині: з’являються зупинки “Центральний універмаг”, “пл. Бессарабська”, “ст. м. Площа Українських Героїв”, “вул. Жилянська”, “Володимирський ринок”, “вул. Єжи Ґедройця”, а також “міст ім. Патона”, “вул. Урлівська” і “АТС” на лівобережній ділянці.
- ст. м. Театральна
- Центральний універмаг
- пл. Бессарабська
- ст. м. Площа Українських Героїв
- вул. Жилянська
- вул. Фізкультури, ст. м. Олімпійська
- вул. Ділова
- вул. Федорова
- вул. Лабораторна
- Володимирський ринок
- вул. Єжи Ґедройця
- вул. Ковпака
- ст. м. Либідська
- готель “Дружба”
- вул. Чеська
- ст. м. Звіринецька
- вул. Болсуновська
- міст ім. Патона
- пр. Павла Тичини
- Річковий причал
- вул. Березняківська
- Залізничний міст
- ПАТ “Осокор”
- Міський центр надання адміністративних послуг
- Дніпровська набережна
- вул. Урлівська
- АТС
- вул. Анни Ахматової
- вул. Драгоманова
- ринок “Позняки”
- вул. Тростянецька
- вул. Архітектора Вербицького
- Поліклініка
- вул. Братства тарасівців
- ст. м. Харківська
Чому 18 000 пасажирів на добу — це не випадковість
Щоденний пасажиропотік маршруту становить близько 18 000 осіб. Цифра вражає, але логіка за нею проста.
По-перше, 109-й дає доступ одразу до трьох гілок метро: зеленої (“Харківська”, “Звіринецька”), синьої (“Либідська”, “Олімпійська”) і червоної (“Театральна”). Тобто це не просто автобус — це транспортний вузол на колесах, який інтегрує лівий берег у всю мережу підземки.
По-друге, по дорозі зосереджена ключова міська інфраструктура: ЦНАПи, ринки, бізнес-центри, університети, торгові комплекси. Багато хто їде не до кінцевої, а до конкретної зупинки посередині маршруту.
По-третє, для частини пасажирів це свідомий вибір на користь комфорту: краще провести в дорозі на 20 хвилин більше, ніж штовхатися в переповненому вагоні метро в годину пік. Особливо якщо вдалося сісти.
Звісно, затори на мостах і центральних вулицях — це реальність, з якою доводиться рахуватися. Але для маршруту такого охоплення це, мабуть, неминуча ціна за те, щоб з’єднати два береги Києва одним прямим рейсом.
